Hầu hết các chủ xe ô tô đều có một ám ảnh không ai muốn đối diện: thuỷ kích. Sự tổn thất có thể lên đến hàng trăm triệu đồng nếu không biết cách xử lý.
Trong hàng loạt các nguy cơ khi lái xe, thuỷ kích nổi lên như một trong những rủi ro đáng sợ nhất mà bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể phải đối mặt. Bạn có thể dễ dàng nhận thấy điều này trong những ngày mưa dày đặc ở miền Trung hay ở Hà Nội, khi hàng loạt xe bị ngập nước kéo dài. Thuỷ kích không chỉ gây hỏng nặng cho động cơ mà còn làm hỏng hoặc làm xuống cấp các bộ phận khác một cách nhanh chóng hơn so với bình thường.
Vậy thủy kích là gì? Chủ xe nên làm gì khi xe bị thủy kích? Hãy tìm hiểu chi tiết về chủ đề này qua bài viết sau đây nhé.
Thuỷ kích là gì?
Thuỷ kích là một thuật ngữ chuyên môn được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô để mô tả việc nước xâm nhập vào khoang động cơ, buồng đốt thông qua cổ hút gió, dẫn đến tình trạng đột ngột của việc mất điện khi động cơ bị chết. Khi xe bị mắc kẹt trong tình trạng này, việc quan trọng là không nổ lại động cơ và gấp rút gọi xe cứu hộ để kéo xe đến đại lý chính hãng gần nhất để xử lý.
Trong điều kiện bình thường, sự kết hợp giữa nhiên liệu và không khí được nén trong buồng đốt (hay còn gọi là xi-lanh), sau đó cháy, tạo ra sức đẩy làm cho piston di chuyển lên và xuống. Tuy nhiên, khi nước xâm nhập vào bên trong buồng đốt, hoạt động của piston sẽ bị gặp trở ngại đáng kể. Theo quy luật bảo toàn động lượng, sự di chuyển không đúng hướng của tay biên kết nối với piston có thể dẫn đến va chạm và gãy, gây ra một loạt các hỏng hóc như gãy trục khuỷu, thủng nắp máy và các vấn đề khác.
Thủy kích thường chỉ đề cập đến những tổn thất liên quan đến động cơ. Tùy thuộc vào mức độ ngập nước, các chi tiết có thể bị ảnh hưởng như sau:
- Nước tràn từ sàn xe: Ngoài dầu động cơ, dầu hộp số có thể bị nước xâm nhập, cũng như hệ thống phanh và các bộ phận nội thất như thảm lót sàn, tấm cách âm, loa, bộ điều khiển (ECU) túi khí trung tâm.
- Nước tràn từ đệm ghế: Bên cạnh các chi tiết đã nêu, các bộ phận như đệm ghế, bộ căng đai an toàn, kết nối điện cũng có thể bị hỏng. Trong khoang động cơ, các bộ phận như máy khởi động, máy phát, máy nén cũng dễ bị tổn thương.
- Nước tràn từ táp lô: Ngoài các chi tiết đã đề cập, hệ thống điều hòa, ECU, hệ thống giải trí cũng có thể bị ảnh hưởng. Các bộ phận khác như máy điều khiển kính, bộ chấp hành bơm ABS, hệ thống trợ lực lái cũng có thể bị ảnh hưởng.
- Nước tràn từ phía trên táp lô: Tất cả các chi tiết trên xe đều có thể bị tổn thương.
Nên làm gì khi xe bị thủy kích?
Khi xe gặp phải tình trạng thủy kích, các chuyên gia kỹ thuật từ Toyota Việt Nam khuyên tài xế không nên cố gắng khởi động lại động cơ. Hành động này có thể làm cho nước thấm sâu hơn vào buồng đốt, gây hỏng hóc nghiêm trọng hơn cho các chi tiết bên trong động cơ. Ngoài ra, việc khởi động lại xe khi hệ thống điện đang bị ẩm ướt có thể gây ra các vấn đề chập chờn trong hệ thống điện và gây hỏng hóc các bộ phận điện và điều khiển của xe.
Nếu xe gặp sự cố chết máy, tài xế nên dừng lại, gọi xe cứu hộ và đưa xe đến các đại lý ủy quyền của Toyota Việt Nam để được sửa chữa, sử dụng xe cứu hộ có sàn phẳng. Tại đây, nhân viên kỹ thuật sẽ kiểm tra và đánh giá mức độ hư hại của thuỷ kích, từ đó đưa ra phương án xử lý tốt nhất cho chủ xe. Trong trường hợp xe không thể di chuyển và đậu tại nơi bị ngập nước do mưa, lũ, quy trình xử lý cũng tương tự.
Việc sửa chữa các chi tiết trong khoang động cơ là công việc phức tạp và tốn nhiều thời gian. Chi phí thay thế linh kiện hoặc cụm động cơ có thể lên đến hàng trăm triệu đồng. Điều này chưa kể đến việc chất lượng của xe sau khi sửa chữa không còn như ban đầu, dẫn đến sự giảm giá trị của xe cũ.
Nên làm gì để hạn chế nguy cơ thủy kích?
Để tránh và hạn chế nguy cơ thủy kích, tài xế nên đánh giá mức độ ngập nước trên các con đường trước khi lái xe. Nếu nước cao hơn nửa chiều cao của bánh xe hoặc quan sát các xe chạy phía trước để đo lường mức nước. Trong trường hợp không thể đánh giá được mức độ ngập, tài xế nên dừng xe và chờ nước rút thay vì cố gắng tiếp tục di chuyển.
Đôi khi, mặc dù mực nước không vượt quá nửa chiều cao của bánh xe, nhưng các phương tiện khác di chuyển bên cạnh có thể tạo ra sóng nước cao, làm tăng nguy cơ nước xâm nhập vào buồng đốt. Trong tình huống như vậy, tài xế cũng nên cân nhắc không cho xe di chuyển qua những khu vực nguy hiểm này.
Khi đỗ xe, hãy lựa chọn những nền đất cao, đặc biệt là vào những thời kỳ mưa lớn, bão hoặc triều cường. Ngay cả khi xe không hoạt động, nếu bị ngập nước, tài xế không nên tự ý khởi động lại động cơ. Thay vào đó, hãy gọi xe cứu hộ và đưa xe đến đại lý chính hãng để được kiểm tra. Chỉ khi nhân viên kỹ thuật xác định rằng không có nguy cơ nước gây hại cho động cơ, thì xe mới được khởi động an toàn, tránh khỏi tình trạng thủy kích.
